Phương án vừa được Sở Giao thông Vận tải gửi UBND TP HCM, sau khi cùng các bên liên quan nghiên cứu, khảo sát, lập lộ trình triển khai.
Trong đó, 4 tuyến dùng loại xe nhỏ, gồm hai tuyến từ ga tàu thuỷ Bình An đến đường Liên Phường (TP Thủ Đức) và bến xe buýt Sài Gòn (quận 1). Hai tuyến còn lại nối quận 7 và huyện Bình Chánh, gồm: ấp 5 Phong Phú - UBND quận 7 và Khu dân cư T30 - Đại học Marketing. Các tuyến này có cự ly 14-19,5 km.
Xe buýt chạy trên đường Xô Viết Nghệ Tĩnh (quận Bình Thạnh) hồi tháng 1/2022. Ảnh:Gia Minh
4 tuyến khác được đề xuất cho chạy dọc hành lang đại lộ Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ (nơi dự kiến làm hệ thống buýt chất lượng cao), cự ly 11-22 km, gồm: An Lạc - Rạch Chiếc, An Lạc - Bến Thành, Chợ Lớn - Rạch Chiếc và Bến Thành - Rạch Chiếc.
Riêng 4 tuyến còn lại đi các tỉnh liền kề có cự ly 38-91 km, không trợ giá. Trong đó, ba tuyến kết nối bến xe Tân Phú đến bến xe Tây Ninh, Tiền Giang, Biên Hoà và một từ bến xe An Sương qua Biên Hoà.
Việc mở thêm các tuyến buýt được cho góp phần phát triển vận tải hành khách công cộng và giúp giảm xe cá nhân trên địa bàn; kết nối các khu dân cư, đầu mối giao thông... khuyến khích người dân dùng phương tiện giao thông công cộng.
TP HCM hiện có 126 tuyến buýt với gần 2.100 xe, gồm 90 tuyến trợ giá và 36 tuyến không. Gần đây, mỗi năm thành phố trợ giá cho loại hình giao thông này khoảng 1.000 tỷ đồng. Năm ngoái, Covid-19 khiến tổng lượng khách đi xe buýt trên địa bàn chỉ đạt khoảng 53 triệu lượt, bằng 43% năm 2020. Năm nay, thành phố đặt mục tiêu 232 triệu lượt khách đi xe buýt, tăng 23% năm 2021.
Gia Minh
Trong đó, 4 tuyến dùng loại xe nhỏ, gồm hai tuyến từ ga tàu thuỷ Bình An đến đường Liên Phường (TP Thủ Đức) và bến xe buýt Sài Gòn (quận 1). Hai tuyến còn lại nối quận 7 và huyện Bình Chánh, gồm: ấp 5 Phong Phú - UBND quận 7 và Khu dân cư T30 - Đại học Marketing. Các tuyến này có cự ly 14-19,5 km.
Xe buýt chạy trên đường Xô Viết Nghệ Tĩnh (quận Bình Thạnh) hồi tháng 1/2022. Ảnh:Gia Minh
4 tuyến khác được đề xuất cho chạy dọc hành lang đại lộ Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ (nơi dự kiến làm hệ thống buýt chất lượng cao), cự ly 11-22 km, gồm: An Lạc - Rạch Chiếc, An Lạc - Bến Thành, Chợ Lớn - Rạch Chiếc và Bến Thành - Rạch Chiếc.
Riêng 4 tuyến còn lại đi các tỉnh liền kề có cự ly 38-91 km, không trợ giá. Trong đó, ba tuyến kết nối bến xe Tân Phú đến bến xe Tây Ninh, Tiền Giang, Biên Hoà và một từ bến xe An Sương qua Biên Hoà.
Việc mở thêm các tuyến buýt được cho góp phần phát triển vận tải hành khách công cộng và giúp giảm xe cá nhân trên địa bàn; kết nối các khu dân cư, đầu mối giao thông... khuyến khích người dân dùng phương tiện giao thông công cộng.
TP HCM hiện có 126 tuyến buýt với gần 2.100 xe, gồm 90 tuyến trợ giá và 36 tuyến không. Gần đây, mỗi năm thành phố trợ giá cho loại hình giao thông này khoảng 1.000 tỷ đồng. Năm ngoái, Covid-19 khiến tổng lượng khách đi xe buýt trên địa bàn chỉ đạt khoảng 53 triệu lượt, bằng 43% năm 2020. Năm nay, thành phố đặt mục tiêu 232 triệu lượt khách đi xe buýt, tăng 23% năm 2021.
Gia Minh